Korlátozások a rugalmas tengelykapcsolók használatára és a szétszerelési módokra

Az elasztikus tengelykapcsoló rugalmas testét a domború karmos tömbök korlátozzák, amivel elkerülhető az ütközés okozta belső deformáció és a centrifugális erő okozta külső deformáció. A domború karmok nagy homorú felülete nagyon alacsony felületi nyomást eredményez az evolvens fogakon, így a fogak túlterhelése esetén sem kopnak, deformálódnak. Az elasztikus tengelykapcsoló műszaki műanyagokat használ rugalmas elemként, amely pufferelés, rezgéscsökkentés, kopásállóság és kényelmes szétszerelés funkcióval rendelkezik. A tengelykapcsoló működése során az erő a csapon és a gumigyűrűn keresztül jut át, így jó rezgéscsökkentő és rezgéselnyelő hatást érhet el, és lehetővé válik az azonos koaxialitás alkalmazása.

Az összeszerelés során a két tengely közötti koaxialitást 0,3 mm-en belül szabályozzák, ami könnyen okozhatja a gumigyűrű erős kopását, lerövidítheti az élettartamát, és vibrációt okozhat, elveszítve eredeti funkcióját. A működés során a rugalmas tengelykapcsoló csukló nyomatékot ad át a csapon és a gumigyűrűn keresztül, így jó rezgéscsökkentő és rezgéselnyelő hatást fejt ki, és lehetővé teszi az azonos koaxialitás alkalmazását.

A szétszerelés előtt a két tengely közötti koaxialitást 0,3 mm-en belül szabályozzák. Ez könnyen a gumigyűrű erős kopását, élettartamának lerövidülését, vibrációt okozhat, ami elveszti eredeti funkcióját. Időben történő karbantartás és csere szükséges. Ellenkező esetben erős vibrációt okoz, ami befolyásolja a mozdony normál működését. A rugalmas tengelykapcsoló gumigyűrűje hajlamos a súrlódásra és az égési sérülésekre a gyakori forgási ütés miatt. A rugalmas tengelykapcsoló csukló gumigyűrűjének cseréjéhez a rugalmas csap szétszerelése, a rugalmas csap szétszereléséhez pedig speciális szétszerelőszerszámok szükségesek.

A szétszerelés előtt a hagyományos szétszerelő szerszámok használata hajlamos a leesésre, és legalább két embernek együtt kell működnie a tengelykapcsoló gumigyűrűjének cseréje során a mozdony karbantartási műveletei során. A segédhajtóművek közötti munkatér viszonylag szűk, néha szükség van feszítővasra, kézi kalapácsra stb. A helyszínen dolgozók munkaintenzitása magas, ami bizonyos mértékig befolyásolja a mozdony normál karbantartási hatékonyságát. Ezért javítani kell a karbantartási munkák munkaintenzitását, növelni kell a karbantartási hatékonyságot, csökkenteni kell a munkaintenzitást, és le kell rövidíteni a tengelykapcsoló rugalmas csapjának szétszerelési idejét, és időben ki kell cserélni a gumigyűrűt, hogy a segédhajtómű-rész normál működése fenntartható legyen.

A szétszerelés során a pozitív és a fordított menetet együtt használják fel, hogy forgási súrlódási problémákat generáljanak. A forgási súrlódás relatív statikus súrlódássá alakul át, ami bizonyos mértékig megakadályozza a hagyományos szerszámok forgási súrlódás okozta károsodását. A kezdeti jelenség az anya végén szétszerelhető. A lényeg az, hogy a két tengely koaxialitása beépíthető, ami bizonyos mértékig javítja a gumigyűrű élettartamát.